A equipa técnica de consultadoria experiente, responsável pelo estudo do traçado da Linha Sul de Macau do Metro Ligeiro, iniciou ultimamente o trabalho da sondagem geotécnica preliminar, no sentido de recolher os dados sobre os terrenos da Zona dos Novos Aterros Urbanos, e preparar para a avaliação do traçado da próxima fase.
Uma vez que o Governo Central autorizou ao Governo de RAEM o ajustamento pequeno a uma parte da área dos Novos Aterros Urbanos para aumentar adequadamente os terrenos junto da Avenida Dr. Sun Yat-Sen da ZAPE, foi ultrapassada a limitação ambiental objectiva do traçado do Segmento de Macau do Metro Ligeiro, por outro lado, o Governo de RAEM encomendou a equipa técnica de consultadoria experiente para estudar as diversas possibilidades do traçado da Linha Sul da Península de Macau. Além do planeamento inicial, um dos aspectos a considerar é que se o Metro Ligeiro chegar à zona dos Novos Aterros Urbanos através do traçado periférico, vai constituir o risco para a estrutura da Ponte Governador Nobre de Carvalho, sendo necessário suprir as dificuldades técnicas e os factores incertos. Assim, a equipa técnica de consultadoria iniciou anteriormente o trabalho da sondagem geotécnica na zona dos Novos Aterros Urbanos, integrando os dados de terrenos existentes, de modo criar uma melhor base para o trabalho da avaliação do traçado.
Por outro lado, considerando que o planeamento do trânsito ferroviário e o seu projecto devem corresponder às exigências das várias áreas, incluindo a limitação ambiental objectiva, o espaço para instalação das estações e as técnicas de comboio e sistema, entre outros. No entanto, se o Metro Ligeiro chegar à zona dos Novos Aterros Urbanos através do traçado periférico, é impossível articular-se com as estações previstas no planeamento inicial, nomeadamente, a estação do Largo Nam Van, sendo imprescindível recorrer ao sistema pedonal ou às outras instalações de ligação. O Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) pediu à equipa técnica de consultadoria a análise dos impactos causados pela situação supracitada para a eficiência do serviço do Sistema do Metro Ligeiro, e a tomada em consideração de outras propostas do traçado possíveis, com vista a proceder a uma avaliação abrangente e complexa. Além disso, o mesmo pretende divulgar, no primeiro semestre do corrente ano, as informações das diversas proposta do traçado para auscultar as opiniões da sociedade.
O GIT afirmou que as diferentes propostas do traçado e as diferentes formas de construção têm as suas próprias dificuldades técnicas para ultrapassar. Apesar de existir a diferença no custo de construção, no prazo de execução da obra e na eficiência de futuro serviço, as mesmas possuem as suas próprias vantagens. Portanto, após a divulgação das informações posteriores da proposta do traçado, o GIT espera que os sectores da sociedade dêem as suas opiniões para alcançar o consenso, escolhendo em conjunto uma proposta do traçado apropriada.
