Para coordenar a promoção contínua da construção do Metro Ligeiro, as peças da segunda máquina de instalação das peças pré-fabricadas chegam gradualmente a Macau para fazer a montagem na Avenida Dr. Henry Fok. Após concluídas a montagem e inspecção, o empreiteiro utilizará as duas máquinas de instalação das peças pré-fabricadas para realizar simultaneamente os trabalhos da elevação e montagem do viaduto no Segmento do Posto Fronteiriço da Linha da Taipa.
Na Rotunda do Aeroporto da Taipa, onde se realiza neste momento o trabalho da elevação e montagem do viaduto, foi concluída a elevação e montagem das peças pré-fabricadas do terceiro troço, sendo promovido o mesmo trabalho para a Avenida Wai Long, em direcção ao Aeroporto; o empreiteiro, por seu torno, está empenhado em transportar as peças da segunda máquina de instalação das peças pré-fabricadas para Macau, por forma a proceder à montagem na Av. Dr. Henry Fok da Taipa.
A máquina de instalação das peças pré-fabricadas, que chegou no recente, é composta pelas várias peças, com um comprimento de cerca de 82 metros. Atendendo às limitações da condição ambiental verificadas na zona urbana de Macau, o empreiteiro ajustou particularmente o seu projecto, tendo diminuído o seu raio de curvatura para coordenar a construção nos locais onde a curvatura do Metro Ligeiro é relativamente estreita, e aumentar a flexibilidade do trabalho da elevação e montagem a realizar nos troços em questão. Após a montagem, a máquina dita precisa de passar uma série dos ensaios de carga de máquina e a operação de simulação para garantir a segurança e o sucesso nos trabalhos da elevação e montagem.
Considerando que serão gradual e integralmente desenvolvidos, no corrente ano, os trabalhos da elevação e montagem do viaduto ao longo da Linha da Taipa do Metro Ligeiro, o GIT aproveitará as experiências actuais da elevação e montagem, obtidas nos primeiros três troços, para ajudar o empreiteiro dos diversos troços a promover activamente os trabalhos posteriores da construção do Metro Ligeiro e a optimização dos condicionamentos provisórios de trânsito, no sentido de minimizar os impactos causados aos cidadãos pelas obras ao longo da linha.
