A fase de construção de estruturas principais em aço da Passagem Superior Pedonal na Rotunda do Istmo será concluída no 3.º trimestre. Seguidamente, iniciar-se-ão os trabalhos de arranjos e de instalação de equipamentos. Em princípio, o comissionamento dos sistemas está previsto para o 1.º trimestre do próximo ano. A nova passagem superior é formada por viaduto circular com cobertura, tendo um raio de cerca de 62 metros e 6 metros de largura. Na periferia exterior da passagem circular, haverá 5 pontos para subida/descida, todos equipados com escadas, escadas rolantes e elevadores. Após a sua conclusão, a passagem superior disporá para o público de um acesso com as condições mais seguras e confortáveis para chegar ao seu destino, colmatando a falta de instalações de travessia para pedestres, no entanto, também será um local para desfrutar da vista panorâmica e que irá reforçar a interligação entre a Vila da Taipa e as novas zonas urbanas.

Numerosos e complexos trabalhos de coordenação na fase preparatória da obra

Dado que o local da obra está situado na Estrada do Istmo, uma das principais artérias de tráfego da cidade, onde percorre um grande fluxo de veículos e peões, foi necessária a adopção de várias medidas como: desvio dos percursos de peões, circulação condicionada de viaturas e encerramento temporário ao trânsito durante a execução da elevação e a montagem no horário nocturno. A existência de grande quantidade de tubagens subterrâneas aumentou a complexidade e dificuldade de execução de obra, portanto, na fase preparatória e durante a execução, realizámos obrigatoriamente várias reuniões de coordenação interdepartamental no intuito de tomar precaução para evitar qualquer inconveniência ao normal tráfego de viaturas e de pessoas. Pela mesma razão de minimizar o impacto ao trânsito do bairro, os trabalhos de elevação e de montagem dos tabuleiros foram executados propositadamente aos Sábados e Domingos, durante o horário de 22:00 até as 7:00 horas da manhã, por haver neste período menor circulação de viaturas e peões.

Característica da empreitada: Montagem e conexão de peças estruturais num espaço reduzido

A passagem de forma circular é suportada por 14 pilares em betão armado e estruturada principalmente por tabuleiros compostos de vigas caixão em aço de secção circular, com o peso global do consumo de aço de cerca de 3000 toneladas. As estruturas principais em aço do viaduto estão subdivididas em 14 secções pré-fabricadas cujo comprimento total é de 391 metros (aproximadamente o comprimento de uma pista padrão de atletismo). Devido aos constrangimentos a que o estaleiro está sujeito, para a sua montagem e conexão no local, cada secção foi subdividida em 7 a 9 subsecções de 3 a 4,5 metros, contando-se afinal a pré-fabricação de mais de 120 subsecções. Visto que o estaleiro está localizado numa zona de cruzamento de artérias principais de trânsito, foi necessário o emprego de gruas pesadas (sendo adoptada pela necessidade básica uma grua de 200 toneladas, uma de 250 toneladas e duas de 160 toneladas). Devido ao limitado espaço que restringiu o trabalho de montagem e conexão das vigas caixão de cada secção são tratados como casos separados conforme as condições do estaleiro e a situação concreta. Até este momento, ainda faltam 6 secções por montar. Prevê-se que a montagem e conexão estejam concluídas no 3.º trimestre deste ano. Seguidamente, iniciar-se-ão os trabalhos de arranjos e de instalação de equipamentos e com o comissionamento dos seus sistemas previsto para o 1.º trimestre do próximo ano.