Foi iniciado oficialmente a elevação e montagem das peças pré-fabricadas do primeiro troço do viaduto de construção da Linha da Taipa do Metro Ligeiro, o que assinala o novo marco da construção do Metro Ligeiro. Relativamente ao trabalho da elevação e montagem de grande escala a efectuar na cidade, o Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT), além de prestar muita atenção, exigiu ao empreiteiro cumprir rigorosamente as padrões de segurança e proceder antecipadamente aos trabalhos de coordenação, por forma a assegurar a segurança de construção.
Foi desenvolvida, na Rotunda do Aeroporto da Taipa, a elevação e montagem das peças pré-fabricadas do primeiro troço do viaduto da Linha da Taipa do Metro Ligeiro, tendo sido elevadas com sucesso 12 peças pré-fabricadas pela máquina de instalação de peças pré-fabricadas. Depois da fixação e da tensão dos cabos pré-esforçados no viaduto, será concluído o trabalho de elevação e montagem do primeiro troço do viaduto do Metro Ligeiro, prevendo-se a duração de cerca de duas a três semanas.
Devido à grande dimensão do procedimento da elevação e montagem do viaduto, às técnicas complicadas e à elevada precisão, é consequentemente alta a exigência sobre as condições meteorológicas na hora de construção. Tendo em conta que é a primeira vez aplicar a máquina de instalação das peças pré-fabricadas em Macau, para este efeito, o GIT está atento às programações dos procedimentos de elevação e montagem e à segurança de construção, além de exigir ao empreiteiro efectuar uma série de ensaios antes de elevação e montagem. A par disso, é obrigatório obter a verificação de segurança, emitida pela terceira entidade, para a máquina de instalação das peças pré-fabricadas, ao mesmo tempo, o empreiteiro deve providenciar ao pessoal acções de formação específica.
O Coordenador do GIT, Lei Chan Tong, fez hoje (dia 12) a visita ao estaleiro de elevação e montagem do Metro Ligeiro, referindo que o início da elevação e montagem das peças pré-fabricadas assinala o novo marco na construção do Metro Ligeiro, e pedindo ao empreiteiro cumprir rigorosamente os padrões de segurança e efectuar antecipadamente os trabalhos de coordenação, de modo a diminuir o impacto durante a construção e salvaguardar a segurança pública; por outro lado, o tempo constituirá os desafios para o trabalho de elevação e montagem, nomeadamente, na época de chuva e de tufão, será afectada a execução da obra e, por isso, o GIT solicitou ao empreiteiro acompanhar de perto as condições meteorológicas para planear e aproveitar bem o tempo de construção.
O viaduto do Metro Ligeiro vai adoptar os diferentes métodos de elevação e montagem conforme as condições reais dos diversos troços. No primeiro troço do viaduto do Metro Ligeiro, é adoptado o método de elevação e montagem por viga de lançamento, sendo adequado aplicar esse método às vias vastas e rectas em comparação com a betonagem no local, uma vez que serão reduzidos não só o espaço de execução das obras, como também a duração de encerramento das vias; ademais, as peças pré-fabricadas são fabricadas em série, o que favorece a unificação da sua qualidade, especificação e padrão.
A máquina de instalação das peças pré-fabricadas, aplicada pela primeira vez em Macau, é composta pela ponte rolante, vigas principais e de apoio, possuindo um comprimento total de cerca de 70 metros, e sendo possível suportar simultaneamente o peso de carga de mais de 450 toneladas, o que é equivalente ao peso de mais de 300 automóveis. Com vista a acelerar o processo de construção, o empreiteiro aumentará posteriormente uma máquina de instalação de peças pré-fabricadas na Avenida Dr. Henry Fok, para efectuar juntamente o trabalho de elevação e montagem. O GIT continuará a prestar a maior atenção às programações de execução das obras, tendo como objectivos assegurar segurança na construção civil e diminuir o impacto ao público, de forma a aperfeiçoar constantemente o trabalho de construção e as medidas provisórias. A actividade contou com a presença do Coordenador-Adjunto, o Chefia Funcional e o Técnico Superior do GIT, André Ritchie, Wong Sio Leong e Ho Ka Hou, respectivamente.
