A Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT) e o Corpo de Polícia de Segurança Pública (CPSP) fizeram um balanço sobre a implementação experimental de cerca de seis meses da via especial para ciclomotores e motociclos na Ponte de Sai Van. Segundo os dados estatísticos, após a implementação da medida, o volume de trânsito de motos na Ponte de Sai Van subiu cerca de 4,8%, ao passo que o de motos na Ponte de Amizade baixou cerca de 3,8%. O que mostrou que alguns dos motociclistas utentes da Ponte de Amizade passaram a utilizar, de forma gradual, a via especial na Ponte de Sai Van. Ao mesmo tempo, foi registado um maior número de motos a usar a via especial. Houve, também, uma descida na taxa de acidentes de viação envolvendo motos na passagem entre a península de Macau e a Taipa, indicando que a medida conseguiu, de forma preliminar, os efeitos esperados. O Governo irá prorrogar a medida por seis meses, e planeia aperfeiçoar as instalações no tabuleiro, bem como, lançar inquérito por questionário para recolher mais opiniões públicos sobre a organização do trânsito entre a península e as ilhas, para servirem de base de referência na definição de políticas, no futuro, sobre o referido trânsito.
A DSAT e o CPSP realizaram hoje (dia 7) uma conferência de imprensa e apresentaram o balanço sobre a implementação experimental da via especial para ciclomotores e motociclos na Ponte de Sai Van, com as presenças do Director Wong Wan, do Chefe do Departamento de Planeamento e Desenvolvimento de Tráfego Kuong Vai Cheok, do Chefe da Divisão de Planeamento de Tráfego Sio Iat Pang, da DSAT; e do Subcomissário Ma Chio Hong do Departamento de Trânsito do CPSP.
Desde a sua implementação, em 19 de Agosto de 2012, a via especial para ciclomotores e motociclos na Ponte de Sai Van está aberta há cerca de seis meses. Durante este período, a DSAT continuou a recolher dados sobre o uso da Ponte, para avaliar os efeitos concretos da medida e, conforme as opiniões públicas recebidas, implementar melhorias atempadas, incluindo: colocação de mais sinais de orientação de grande dimensão; ajustamentos das placas de orientação, dos separadores de plástico, das marcas e sinais verticais de trânsito, dos detectores de excesso de velocidade no tabuleiro, etc.
Segundo estatísticas da DSAT, depois da abertura da via especial, o volume de trânsito diário (volume de trânsito em 24 horas) foi de cerca de 83.000 viaturas na Ponte de Sai Van, e de cerca de 75.000 na Ponte de Amizade, os quais foram semelhantes aos números de viaturas registados antes da implementação experimental da medida, não havendo evidente diferença no volume total de trânsito.
Um aumento de perto de 5% no volume de motos na Ponte de Sai Van após a implementção da via especial
Aliás, após a implementação da via especial, o número de ciclomotores e motociclos transitando, por dia (volume de trânsito em 24 horas) na Ponte de Sai Van foi de 21.600, indicando uma subida de cerca de 4,8%, enquanto que, na Ponte de Amizade, registou-se a passagem de cerca de 11.400 ciclomotores e motociclos, uma descida de cerca de 3,8%.
Atendendo à atenção da sociedade para com o eventual impacto, na fluidez do trânsito, trazido pela via especial na Ponte de Sai Van, durante a implementação experimental da medida, a DSAT realizou testes “in loco” e os resultados obtidos mostraram que, depois da abertura da via especial, em regra, os tempos de trânsito na Ponte de Sai Van, na manhã e na tarde dos dias normais, foram dentro de 1,5 minutos e de 2,0 minutos, respectivamente. O trânsito mantém-se livre, semelhante ao antes da colocação da via.
Uma descida de perto de 4% em relação ao volume de acidentes de viação envolvendo ciclomotores e motociclos na passagem entre a península de Macau e a Taipa
De acordo com as estatísticas do CPSP, entre 2011 e a divulgação da medida da via especial, a percentagem de acidentes de viação envolvendo motos na passagem entre a península e as ilhas foi de 36,7%. Depois da implementação experimental da via especial, a percentagem foi de 32,9%. O que representou uma descida na percentagem de acidentes de motos, em relação ao total volume de trânsito entre a península e as ilhas.
Os dados estatísticos acima apresentados mostraram que, a implementação experimental da via especial trouxe certas mudanças ao volume de trânsito entre a península de Macau e a Taipa, mas, em geral, está compatível com as expectativas de maior segurança e menor impacto no tráfego entre Macau e a Taipa. Ao mesmo tempo, o número de opiniões apresentadas pelos cidadãos à DSAT está a descer, provavelmente resultante da crescente adaptação da população para com a medida.
Por isso, depois do termo do seu período experimental de seis meses, o Governo irá prorrogar a implementação da via especial por seis meses. Contudo, com a conclusão dos empreendimentos e habitação pública nas ilhas, haverá, sem dúvida, aumento no volume de trânsito entre a península e as ilhas. A DSAT irá realizar monitorização constante das pontes de travessia, e traçar atempadamente medidas correspondentes, de acordo com as mudanças no trânsito entre a península de Macau e as ilhas. O organismo tem também planos para a realização de inquéritos e análises da opinião pública, sobre medidas de trânsito entre a península e as ilhas, com a intenção de conseguir uma maior recolha de, junto dos cidadãos, opiniões sobre a via especial de motos na Ponte de Sai Van, medidas de trânsito com eventual aplicação na Ponte de Amizade, bem como, sugestões na organização geral do trânsito entre a península e as ilhas, para servirem de base de referência na definição de futuras políticas para o referido trânsito.
A DSAT irá aperfeiçoar os hardwares instalados na via especial, incluindo: retirar alguns separadores de plásticos ou balizas flexíveis, criar aberturas de entrada e saída para veículos de emergência, a fim de permitir à polícia um escoamento de tráfego mais flexível, em caso de avaria de veículo ou acidente de viação. Além disso, o organismo continuará a promover, junto dos cidadãos e condutores, uma maior sensibilização rodoviária.
