為提升澳門在國家經濟發展和對外開放中地位和功能，促進澳門經濟適度多元發展，保持澳門長期繁榮穩定，在配合“粵港澳大灣區”建設、“二五”規劃的前提下，運輸工務範疇的施政一直以服務市民、致力提供市民所需為指導方針，有序落實各項工作。一如既往在公共房屋、交通、環保、城市規劃，以及公共建設作出最大努力。

《海洋功能區劃》、《海域規劃》及《海域使用法》公開諮詢

中華人民共和國國務院令第665號將澳門特別行政區的海域面積明確為85平方公里。為了管理好、利用好、保護好澳門海域，澳門特別行政區政府配合國家發展策略及國家海洋發展佈局，在《海域管理綱要法》框架下提出《海洋功能區劃》、《海域規劃》及《海域使用法》的初步構思。

《海洋功能區劃》將海域劃分為不同類型的功能區，並制定具體的管理和控制要求。《海域規劃》則是在明確海洋功能區劃的基礎上，對海域的使用、開發和保護所制定的規劃。《海域使用法》是為建立海域使用的管理秩序，設立海域使用的批准制度及應遵規範。

為落實澳門海域管理方面的政策取向及立法構思，澳門特別行政區政府於2023年12月29日至2024年2月16日期間，進行為期50日的公開諮詢。諮詢期內，海事及水務局設置展板於全澳多個地點巡迴展出，並舉行社團及業界專場諮詢會和兩場公眾諮詢會。公開諮詢總結報告已於2024年4月12日完成編制，並在“政策諮詢專題網頁”、一戶通和海事及水務局網頁公佈。

澳門長期減碳策略

為推動澳門社會各界落實減碳工作，配合國家實現“雙碳”目標，特區政府於2023年底公佈《澳門長期減碳策略》，作為澳門減碳工作的藍圖。《澳門長期減碳策略》總體目標是“2030年前達到碳達峰，並推動電力、陸上交通運輸領域優先於2050年前達至近零排放”，提出六個關鍵策略：“構建低碳電力體系＂、“陸上交通綠色轉型＂、“節能與清潔能源替代＂、“源頭減廢，轉廢為能＂、“大眾共同實踐低碳生活＂及“技術創新與區域合作＂，有序推進各範疇的減碳工作，引領社會大眾共同實踐環保行為。

其中，在“陸上交通綠色轉型＂方面，特區政府進一步制訂相關專項計劃—《澳門電動車推廣計劃》，爭取於2035年實現新登記零排放輕型汽車及電單車（電動車或其他技術）的比例達到100%，讓社會各界及早了解未來電動車的推廣路向及目標。以上各項工作，詳情可參閱環境保護局網頁相關專頁：https://www.dspa.gov.mo/decarbonization.aspx。

澳氹第四條跨海大橋命名“澳門大橋” 主橋全橋於2024年3月順利合龍貫通

連接澳門與氹仔之間的第四條跨海大橋建設時程已進入最後階段，為讓全澳居民分享第四條澳氹跨海大橋建成過程的喜悅，澳門特別行政區政府於2023年12月舉辦“澳氹第四條跨海大橋徵名活動”，希望透過居民大眾集思廣益為大橋命名，供特區政府參考之用。徵名程序於2024年1月中結束，評選委員從14,400多個建議名稱中選出了五個參考名稱，最終特區政府決定將澳氹第四條跨海大橋正式命名為“澳門大橋”。

同一時間，大橋建設工作繼續如火如荼。為配合保障大橋橋面吊裝作業順利進行，由2022年11月至2024年3月期間，公共建設局與海事及水務局協調，共實施38次海上航道臨時封航管控。

澳門水道是西江出海的重要航道，平均每日有二百多艘不同類型的船舶航經。在海事及水務局、公共建設局、澳門海關，以及珠海海事局充分協調，並得到海事業界、客船公司、漁民、居民和旅客共同配合下，令一年多以來的多次封航工作均順利完成，助力特區建設和保障了海事安全。工程團隊也於2024年3月12日晚上順利實現澳門大橋全橋合龍。

隨着澳門大橋的順利合龍，標誌著項目由主體結構工程全面邁入橋樑附屬結構工程。

“澳門大橋”工程於2020年3月26日正式開工，實施過程中受到多輪疫情衝擊等多重困難，同時需面對惡劣天氣、複雜地質條件、航空通航限制條件等不利因素影響，最終克服重重難關。建設團隊將全力完成各項工作，落實大橋於2024年內完工開通。

東區-2規劃分區詳細規劃已生效

特區政府按照《城市規劃法》及“澳門城市總體規劃”，已完成編製首份分區詳細規劃——《東區-2規劃分區詳細規劃》（下稱“東區-2詳規”），並已公布生效。東區-2詳規的定位是“宜居新區、門戶商圈及濱海地標”，規劃範圍涵蓋新城A區（面積共約1.38平方公里）及其周邊的區域，預計居住人口9.6萬人。

整個規劃範圍均屬於都市性地區，主要使用目的為居住區和綠地或公共開放空間，土地用途涵蓋十二個次類別，共有76幅建設地段。其中，H2類居住用地49幅；C1類商業用地共3幅；17幅公用設施用地。另外，區內的公共基礎設施用地面積逾34.7萬平方米，綠地或公共開放空間用地面積逾37.3萬平方米。提供了良好的生活空間。

目前，特區政府正依次按序開展包括：“外港區-1”、“外港區-2”、“北區-1”和“氹仔中區-2”的詳細規劃編製工作。