廉政公署去年11月第48屆格蘭披治大賽車前夕接獲投訴，指大賽車跑道上的防撞欄工程有偷工減料情況。廉署經過9個月的調查後，完成600頁的調查報告，調查雖未發現有公務員涉及違法行為，但由於監管賽道工程的顧問公司是向旅遊局負責，故廉署將事件通知旅遊局，以使其加強監管日後的賽道工程安全。

根據去年旅遊局招標承投賽車跑道防撞欄的資料，該項工程名為一號工程「安裝防撞欄工程」，主要為安裝保護車手和觀眾的鐵絲網工程，按標書規定，架設鐵絲網的鍍鋅鋼通厚度定為5mm，每支鋼通須安裝4個鋼箍以固定位置，鐵絲網的直徑定為4mm，該項工程共有9間公司參與競投，最高價接近320萬元，最低價為140多萬元，結果由最低價者投得。

賽車期間廉署經過實地調查，賽事結束後在專業人員配合下對11個地點進行抽樣檢驗，結果發現大看台直路、友誼馬路東方彎和直路、葡京彎位、嘉思欄斜路、松山上路賽道，海角遊魂和囉園彎位等地方，支撐防撞鐵絲網的鋼通管壁厚度大部分僅有4mm左右，惟部分路段卻祗有2mm左右，厚度不足標書規定（5mm）的一半。鐵絲網的直徑大部分為3mm和2.5mm之間，而非標書的4mm。賽道上用以固定鐵絲網鋼通的鋼箍，每支鋼通僅安裝3個而非標書規定的4個。部分固定鋼通的鋼箍亦無全數修上鏍絲。全條賽道涉及未合標書規定標準的鋼通約1200支。

調查又發現，中標公司在向製造鋼通工廠訂購有關鋼通時，鋼通的厚度根本未有根據旅遊局的標書規定進行訂購，調查中有人表示鋼通厚度不足原因，是工廠無法在短期內生產所致。廉署曾諮詢多名建築界人士，意見是可以在一星期至一個月內生產完成壁厚4.5mm鋼通，而鋼通厚薄祗是成本問題。

大賽車的跑道工程由旅遊局負責招商承辦，事件關係賽道安全，故廉政公署將事件通知旅遊局，以便其改善日後的監管工作。