高士德大马路原有的下水道属旧式合流渠，建造年代久远，当时使用的材质，不论耐用性、抗腐蚀能力、抗磨性及抗压性都相对较差。随着高士德区内高层楼宇和人口不断增加，已呈老化且排水能力不足的管网难以应付日增的商业和生活污水。因此，有必要展开高士德大马路下水道重整工程，将合流渠更换为清、污分流渠，加大下水道排水能力，改善区内的水浸情况。

由于高士德区是传统商业和住宅区，高士德大马路又是主干道之一，人流车流繁重，要开展如此大规模的下水道重整工程，需面对的掣肘较多、工期压力也较大。另一方面，高士德下水道管网已近20年没作大型更新及维修，原有管网分布较不规则，公共渠网与大厦和商铺渠网之间的连接方式不一致，需藉重整工程一并改善；加上要重铺多种地下管网，令工程难度相对一般下水道工程大。

为此，土地工务运输局和交通事务局在工程启动前一年多已积极沟通及部署，制订周详的施工方案及临时交通措施。工程展开前约半年开始，两局人员已到坊会向居民介绍工程内容，并委托学术机构在高士德大马路展开问卷调查，又举行公开介绍会，以及与职业司机团体举行座谈会，并到高士德周边学校拜访。

经收集社会意见，为尽量减低工程对公众的影响，政府决定工程采取分段施工方式，以及延长平日及节假日的施工时间，尽量缩短总工期。工程于去年12月8日正式展开，共分成10段施工。

政府在施工期间加强工程监督及提高讯息透明，并与自来水、电力、电讯、有线电视及天然气等供应公司紧密协调，以及要求承建商做好相应措施，包括以透明围板分隔行人路与施工路段，须完成围板才开挖路面，当开挖路面时必须先在路面洒水等。

此外，又透过与坊会合作，派出义工协助市民在工程初期了解巴士改道安排，并藉拜访、坊会反映、落区拜访、问卷调查等不同方式听取公众意见，因应实际情况，及时调整及持续优化施工或临时交通措施，尽量减低对居民和交通的影响。

配合工程进行，多条行经高士德大马路的巴士路线临时改道，随后因应工程进展，亦相继实施多项临时交通措施，包括将靠红街市一边的整条高士德大马路改为反方向行车，以及四线单向行车，以疏导车流，减低工程为高士德一带造成的交通压力。

在公众的体谅和配合下，整项工程最终于今年的12月18日全面竣工，较原订施工期提前近4个月。