“工厦活化”措施自2011年4月12日试行以来，土地工务运输局合共处理13宗街道准线图或规划条件图的申请个案，其中，除2宗个案因属私家地不被纳入“工厦活化”措施的适用范围外，其余11宗个案均曾获发街道准线图或规划条件图。在这11宗个案中，只有4宗个案曾递交“工程计划草案（草则）”，当中2宗个案被核准并已于特区公报刊登修改批地合同，1宗个案的草则未符合要求须作修改，余下1宗个案则未具备发展条件暂缓处理。

任何土地个案的溢价金均须按照现行《土地法》和第16/2004号行政法规《批地溢价金的订定方法》相关规定，以及土地个案的建筑计划获核准时生效的价格指标进行计算，“工厦活化”个案在溢价金计算上并没特殊规定，与其他土地个案溢价金的计算方式一样。

在已获刊登特区公报的两宗“工厦活化”个案中，位于邻近永诚街BT13b地段的个案（第89/2015号运输工务司司长批示），建筑计划获核准日期为2014年7月21日，故其溢价金计算适用于2013年12月11日起生效的第385/2013号行政长官批示的价格指标。

至于位于圆台街15至39号楼宇及渔翁街294至334号的个案（第103/2015号运输工务司司长批示），建筑计划获核准日期为2013年10月30日，该个案按照当时生效的328/2011号行政长官批示的价格指标进行溢价金计算。因采用的价格指标不同，故两宗个案的溢价金计算结果也有所不同。

“工厦活化”措施自推出以来，反应未见踊跃，申请数量不多，有关措施于2014年4月试行期届满后已没有续期，局方正检讨及评估措施的成效。

另外，政府过去曾公布受理14宗街道准线图或规划条件图的申请个案，是误将其中1宗个案重覆统计为2宗个案，总数实为13宗个案。