港珠澳大桥工程自2009年12月动工后，粤、港、澳三地政府全力推进大桥各项建设，并致力争取于2016年完工。

其中，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的填土工程自2009年12月15日动工，经过近4年的施工，填土工程已于2013年11月28日交工验收。 位于人工岛南面的澳门口岸管理区上部工程己进入详细设计工作阶段，预计本年底至明年分阶段完成，随即启动建设工程。

珠澳口岸同岛设计的方案，可充分发挥珠澳两地的合作空间，透过加强基础设施和建设的对接与协调， 促使口岸互通，使人流及车流通关便捷，实践了以民为本的理念，并使通关渠道分流达至平衡，进一步提升通关便捷程度。澳门口岸已预留连接线位置从人工岛西南侧以桥梁方式接入澳门填海新城A区，详细工作待通航论证等评估工作完成后开展，将与澳门口岸管理区的建设同步建成。

澳门口岸管理区上部工程，包括边检大楼，境内及境外地库停车场等主体建筑以及其它配套设施及道路基建项目，如出/入境验证车道、上落客区、物流装卸货区及预留轻轨站区域等等。

关于大桥主体工程建设方面，连接桥梁和海底隧道的东、西人工岛施工目前已接近尾声，岛体结构采用深插式大直径钢圆筒和抛石斜坡堤组合结构，钢圆筒沿人工岛岸壁前沿线布置，西人工岛使用61个钢圆筒，东人工岛则使用钢圆筒59个。每个钢圆筒直径22.0米，高40.5米～50.5米，重约500吨。

整个大桥项目，岛隧工程是最具控制性的部份，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部份是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道，海底隧道由33个巨型沉管组成。每节管道长180米，宽37.95米，高11.4米，单节重约6.9万吨，目前沉管隧道部分已完成13节管节浮运安装，隧道建设最深46米处亦顺利完成安装，已建隧道总长突破2000米，至于非通航孔桥的施工亦正按计划推进。

在桥梁工程方面，包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥和约20公里非通航孔桥，已展开桥梁墩台预制和安装、钢梁和桥塔的吊装施工，当中深水区15公里采用110米跨径钢箱连续梁桥，浅水区约5.4公里采用85米钢混组合连续梁桥。

港珠澳大桥项目跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。其中，从珠澳口岸到香港口岸全长约41.6公里（包括香港接线约12公里），珠海连接线约13.4公里，主体工程由粤港澳三方共建，三方口岸和连接线工程由三方各自负责建设，主体工程则由港珠澳大桥管理局负责建设和运营管理。