Relativamente ao modo de construção do acesso entre as zonas A e B dos Novos Aterros Urbanos, no passado, foram apresentadas várias ideias sobre o projecto, tendo os vários serviços competentes do Governo da RAEM ponderado, de forma integrada, as diferentes ideias, em termos de planeamento urbanístico, protecção paisagística, preço de obra, prazo de construção e impacto social, com vista a escolher uma solução que pudesse equilibrar todos os aspectos.

Deste modo, ao ponderar sobre o modo de construção do túnel rodoviário, o Governo da RAEM está particularmente atento ao impacto que esse projecto de construção poderá causar. Em primeiro lugar, na elaboração do projecto do túnel, deve ser reservada uma zona mais longa para uma subida inclinada, contudo, com base na área disponível do presente empreendimento, são inevitáveis a suspensão e a demolição da actual zona de lazer junto à Estátua de Kun Iam, bem como a escavação de vias rodoviárias adjacentes. Em seguida, devido aos problemas de falta de espaço, a saída do túnel que se situa na zona B apenas pode ser construída nas imediações da Estátua de Kun Iam. Isto vai enfraquecer a função de ligação entre o acesso das zonas A e B dos Novos Aterros Urbanos e a zona dos NAPE, em termos de utilização de transportes. Para além disso, do ponto de vista das obras, como é do conhecimento geral, o preço de construção do túnel é muito mais elevado do que o da construção de um viaduto, e as dificuldades de construção são também maiores.

Após encontrar um equilíbrio entre as funções dos transportes, a coordenação paisagística e a execução da obra, entre outros factores, o Governo da RAEM tomou a decisão de construir um viaduto. No “Plano de Pormenor da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Este – 2”, anteriormente divulgado, já se indicou que o referido acesso vai ser feito através de um viaduto. No projecto do “Plano de Pormenor da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Zona do Porto Exterior – 1 e da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Zona do Porto Exterior – 2”, que se encontra em elaboração, propõe-se também a manutenção geral da actual estrutura da rede rodoviária e a optimização da ligação das vias interzonais, bem como a elaboração do sistema de transportes de acordo com o viaduto entre as zonas A e B dos Novos Aterros Urbanos.

No futuro, durante a fase de elaboração do projecto e de construção da obra, os serviços competentes do Governo da RAEM irão continuar a cooperar e a manter uma estreita comunicação, de modo a que o empreendimento satisfaça plenamente o interesse público da sociedade.