O Grupo de trabalho para melhoramento dos serviços de transportes públicos do Conselho Consultivo do Trânsito (CCT) realizou recentemente a sua primeira reunião de trabalho do corrente ano, presidida pelo convocatório Wong Man Pan e vice convocatório, Cheong Sok Leng e Cheang Pak Chan. Na reunião, a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT) apresentou a situação da implementação das medidas de optimização do trânsito nas imediações do posto fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, o plano de instalação de sinalização luminosa nas duas vias públicas e as ideias de melhoramento de aplicações móveis de “Macao Smart Go” e do “Sistema de gestão de autocarros”.
De acordo com as estatísticas, actualmente, nas horas de ponta, o fluxo de veículos entre a Zona A dos Novos Aterros Urbanos e o posto fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau atinge 800 e 1.000 veículos por hora, respectivamente. A DSAT tomou medidas antes dos feriados do dia 1 de Maio, incluindo o aumento da capacidade de circulação na Avenida Doutor Ma Man Kei, Avenida de Tun Seng e Estrada Circular Fronteiriça de Hong Kong-Zhuhai-Macau, bem como a abertura de intersecção de viragem à esquerda para desviar antecipadamente os veículos que saem de Macau. Em coordenação com os serviços responsáveis pela execução da lei, foi ajustada a distribuição de tempo de sinalizações luminosas na Rotunda da Amizade para ajudar escoamento do fluxo de veículos nas horas de ponta. Após a implementação das medidas acima referidas, foi melhorada a eficiência de circulação dos respectivos troços nas horas de ponta.
A DSAT apresentou dois projectos de instalação de sinalizações luminosas, no sentido de reduzir a situação de conflito entre o trânsito rodoviário e pedonal e de equilibrar a circulação pedonal e rodoviária. As sinalizações luminosas novas instaladas no cruzamento entre a Rua do Canal Novo e a Avenida 1.º de Maio, com a articulação com o funcionamento de sinalizações luminosas pelo controlo de resposta inteligente IRC a montante, podem ajustar automaticamente a distribuição de tempo de acordo com o fluxo de veículos. As sinalizações luminosas novas instaladas no cruzamento entre a Rua da Escola Comercial e a Avenida do Infante D. Henrique, para além de interagirem com as sinalizações luminosas instaladas na intersecção da Avenida de Lisboa, serão instalados mais dispositivos de sensor para que possam distribuir automaticamente a duração de tempo básica mais curta, quando não houver fluxo de veículos na Rua da Escola Comercial que entra na via principal, a fim de evitar o desperdício do tempo de circulação.
A DSAT apresentou ainda uma série de ideias de melhoramento para as duas aplicações móveis de trânsito inteligente. Vários vogais concordaram com as ideias e apresentaram sugestões sobre o plano de optimização dos percursos de deslocação ponto a ponto da aplicação móvel “Macao Smart go”, o aumento das informações sobre a localização da zona de estacionamento nocturno. Quanto ao “Sistema de gestão de autocarros”, irão adicionar as informações sobre as horas previstas de chegada dos autocarros às paragens, a função de aviso de carreiras seleccionada pelo passageiro à espera em tempo real, o aumento e integração de mais forma de recolha de dados sobre o número de passageiros à espera nas paragens em tempo real, apresentando também as suas opiniões preciosas.
Além disso, os vogais do grupo de trabalho apresentaram várias sugestões de melhoria dos trabalhos, incluindo a optimização do sistema de marcação prévia para a inspecção de veículos, a revisão da clareza das indicações das placas das paragens de autocarros, a optimização da disposição de tempo para o atravessamento de peões com semáforos na Rua Central de T'oi Sán, a situação caótica do atravessamento de peões nas imediações do Posto Fronteiriço Qingmao, bem como o melhoramento da forma de instalação de balizadores em plásticos flexível na Estrada de Pac On.
