O Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) teve uma reunião ordinária com o Grupo de Contacto Comunitário nas Ilhas para fazer um balanço da situação de trabalho no ano de 2014 e apresentar as prioridades de construção no ano de 2015. Os membros do grupo estão atentos ao programa de elevação e montagem das peças pré-fabricadas do viaduto do Segmento do Centro da Taipa que se iniciará em breve, esperando que o Governo possa coordenar bem com a antecedência, divulgando as respectivas informações, de modo a minimizar os impactos causados aos residentes da zona durante a execução.
Esta reunião teve lugar na delegação da Federação das Associações dos Operários de Macau na Taipa. O GIT fez o balanço dos trabalhos do projecto do Metro Ligeiro realizados ao longo do ano passado para os membros do grupo. Com a conclusão da maior parte da construção das fundações da Linha da Taipa do Metro Ligeiro, encontra-se em construção a superstrutura para as obras de construção civil, tais como, a construção dos pilares do viaduto, a elevação e a montagem das peças pré-fabricadas e a construção das estações. Com a entrada em 2015, as obras principais são a construção das aduelas de lançamento do viaduto nas artérias principais, como por exemplo, na Estrada Governador Albano de Oliveira e na Avenida do Estádio, e a construção da estrutura das estações com vista a coordenar com a montagem dos equipamentos electromecânicos relativos ao Sistema de Metro Ligeiro.
Os membros do grupo estão atentos ao programa de elevação e montagem no Segmento do Centro da Taipa, propondo a boa coordenação e a divulgação das informações com a antecedência, assim como a revisão periódica das instalações provisórias das obras, tais como, o sistema de iluminação, as barreiras plásticas enchidas com água e os tapumes, entre outras, por forma a melhorar o ambiente rodoviário durante a execução. Além disso, o grupo também espera reduzir gradualmente a área de vedação para as obras no próximo ano, a fim de disponibilizar o espaço rodoviário e aliviar a pressão de trânsito da zona. O GIT referiu que, devido aos limites geográficos do Segmento do Centro da Taipa, é relativamente difícil instalar a máquina de instalação de peças pré-fabricadas de grande dimensão, pelo que a equipa técnica adoptará o método de elevação e equipamento na forma do cantiléver equilibrado, e absorverá as experiências adquiridas na construção dos restantes segmentos, para coordenar e executar bem os trabalhos preparatórios. Com a conclusão gradual da construção da superstrutura e sob a hipótese de segurança, o GIT vai pedir aos empreiteiros a recuperação das rodovias para minimizar os impactos ao público.
No ano passado, o Grupo de Contacto Comunitário do Metro Ligeiro nas Ilhas realizou 8 reuniões ordinárias, deslocando-se aos estaleiros para fazer apresentação técnica, a fim de que os membros do grupo conheçam melhor o projecto. Estiveram presentes nesta reunião o Coordenador-Adjunto e o Consultor Técnico do GIT, Ho Cheong Kei e Chow Wai Tak, o Coordenador-Adjunto da Comissão dos Trabalhos Comunitários da Delegação das Ilhas da União Geral das Associações dos Moradores, Iun Ioc Va, o Coordenador-Adjunto do Centro Comunitário da Taipa da União Geral das Associações dos Moradores de Macau, Leong Kit Chong, a Coordenadora da Delegação nas Ilhas da Federação das Associações dos Operários, Leong Meng Ian, o Secretário do Centro de Serviços do Lago da Taipa da Federação das Associações dos Operários, Ao Ka Fai e a representante do Posto de Apoio Familiar das Ilhas da Associação Geral das Mulheres, Ho Hoi Leng.
