特區政府繼完成第一階段電動巴士試驗計劃後，為讓電動巴士測試計劃更全面，交通事務局與環境保護局將開展第二階段電動巴士試驗計劃，是次將引進內地車廠共4台不同型號的電動巴士，在本澳歷史核心區及舊城區進行研究測試，以深入探討電動車輛在本澳實際道路運行過程中的動力性能、燃料經濟性的特點及相應的節能減排效益，為未來在相關區域推動電動車輛示範運行提供參考。試驗計劃由明日(19日)起，預計明年第一季完成。

　　特區政府為推動電動車輛在本澳的發展，減少車輛的廢氣排放，交通事務局於今年7月開展首階段電動巴士試驗計劃，引進首台電動巴士在路況較寬闊、平坦的路氹城區進行載客實地測試，以檢視電動巴士的安全性和營運效能等。然而，由於本澳部分區域的道路彎多路窄，為使電動巴士測試計劃更為全面，且推動落實《澳門陸路整體交通運輸政策（2010-2020）》內有關在歷史核心區及舊城區引入環保接駁運具的工作，並推動實現《澳門環境保護規劃（2010-2020）》在「加強大氣污染控制及管理」範疇中提出的“推動採用更環保的公共巴士”行動計劃，因此交通事務局與環境保護局由明日(19日)起開展第二階段電動巴士試驗計劃。

是次試驗計劃是根據內地與澳門科技合作委員會下設的“節能及環保科技與產業”工作小組之2013年工作計劃，由國家科學技術部與環境保護局及交通事務局共同開展“電動車路面實地測試運載計劃”研究項目，並由國家科學技術部推薦及委託清華大學及中國國際貿易促進委員會汽車行業分會負責研究工作。透過國家科學技術部從內地引薦車廠共4台電動巴士在本澳歷史核心區及舊城區進行研究測試，並通過評估電動車運行的節能減排效益，藉以為未來在相關區域推動電動車示範運行提供參考。

　 測試研究內容主要分為“電動車道路測試示範運行”及“電動車運行性能與節能減排效益評估”兩部份，“電動車道路測試示範運行”將於明日(19日)展開，為期一個半月，初步擬定兩條測試路線，一條主要行經塔石廣場、高園街、沙嘉都喇賈罷麗街等道路，而另一條路線則主要途經內港、沙梨頭、高士德、南灣及西灣等一帶道路，評估工作將深入探討電動車輛在本澳實際道路運行過程中的動力性能、燃料經濟性的特點及相應的節能減排效益。

　　通過一系列的道路試運行，評估不同載重負荷、不同坡度道路類型、不同車流速度下電動車的運行性能，分析電動車在上述不同特徵參數下的百公里電力消耗。再通過與傳統內燃機的比較，評估電動車在澳門的道路運行階段的節能、二氧化碳（CO2）與空氣污染物減排的影響。並應用生命週期模型，評估電動車綜合上游電力生產和下游機動車運行階段的節能、二氧化碳（CO2）與空氣污染物減排效益。