交通事务局局长汪云在回覆立法议员关翠杏有关两巴票价调整申请的书面质询时表示，虽然新方案的合理回报率预测由原建议方案的百分之6.38下调至3.48，减幅达四成五，但营运公司仍须増大经营成本的投入，按要求加密巴士班次、改善司机待遇与车队质素、分阶段优化线路网络和提升整体服务水平。这在分析和比较过程中，已力求使票价在居民承受能力和营运公司合理回报之间力求平衡。

他指出，就两家巴士公司早前提交的票价调整申请，特区政府在引介初研建议方案的征询阶段时，因考虑到本澳正面对金融海啸冲击的影响、经济形势持续不景气、社会各方的意见和建议、居民的承担能力，以及要确保公交市场能够维持良好的营运条件等相关因素后，拟定出现时的下调新方案。

交通事务局除按照现行的财务法律制度依法进行严格的监管外，还会加强对两巴的财务监察，将直接委托独立第三方的核数师或顾问公司，协助审理营运公司递交的财务状况帐目。另外，针对巴士车厢广告收益及退役车辆转让收益的关注，该局已明确要求两巴増加相关业务的透明度，在采取竞标方式外判工作的同时，要将过程和结果通知局方，以便适时向外公布，让公众共同监督。

另外，汪云在回覆区锦新议员的书面质询时表示，特区政府对调整巴士票价申请的评估，一直以来都采用多方面因素作综合考量，其中以经营成本和员工福利为最重要的考量点。而目前的评估机制中，暂未有把巴士公司的经营利润与其资产值及投资额作直接挂钩。为进一步完善相关评估机制，将会进行深入之研究，同时不排除在新的巴士经营模式中，引入有利促使巴士服务持续改善的监管措施或方式。

此外，在2008年1至9月，投考D2(25座以上)重型客车驾驶执照的申请，平均每月仅51宗，最多为1月及6月，亦只录得83宗及85宗，而最少仅录得为21宗。以最高峰的6月份计算，平均每个工作天的投考申请为4宗。因此，现时的配备足可应付投考重型客车驾驶执照的申请需要。当局欢迎更多居民报考上述执照，如有实际需要，将会作出妥善安排。

他又解释，就去年初重型客车驾驶实习测验出现排期稍长的情况，主因是2007年底为配合完成「重型客车司机培训课程」学员的大批投考申请，及后已抽调人手作出处理。目前重型客车考试排期时间只需约四个月，而此一排期的安排，亦是考虑到投考者需有一定的学习时间。

他指出，根据现行《道路交通规章》第六十六条规定，对从未具有澳门驾驶执照之投考人士，须首先通过理论（交通）测验合格后，方可进行驾驶实习测验。对于投考D1小类重型客车驾驶类别之人士，必须先持有效重型货车驾驶执照或持有效轻型汽车驾驶执照至少三年者，方能参加有关驾驶实习测验。至于投考D2重型客车驾驶类别之人士，则须持有效重型货车驾驶执照至少一年或持有效D1小类重型客车驾驶执照之人士，方能投考相关之驾驶实习测验和技术（机器）测验。

※ 质询及回覆全文见立法会网页

（http://www.al.gov.mo/ ）；编号752/III/2008、230/III/2008。