為增大公共房屋的供應量，推進公共房屋的興建規劃，首個由政府全資興建的經濟房屋項目（氹仔美副將馬路TN27經濟房屋）於08年第三季啟動，鑒於項目為設計連施工工程，故首階段主要是圖則編制工作及審批程序，目前已有序展開住宅結構層的興建工程。其中，TN27經濟房屋B區地段已興建至塔樓八樓的住宅標準層；而A區地段部分的建築樓層亦已興建至三樓住宅標準層。

為配合氹仔北區未來的發展規劃，氹仔美副將馬路TN27地段經濟房屋項目在設計上以小區概念模式為發展藍本，項目的落成除滿足社會對公共房屋的訴求，進一步縮短合符資格的家庭輪候上樓的時間外，為進一步落現以人為本的理念，區內還預留空間發展社會服務設施既預留空間發展社會服務設施以及照顧市民出行的便利。 塔樓地面層設計為公共汽車轉乘站，通過路網的科學規劃，創造條件推動氹仔北區交通道路網的輻射性發展。

氹仔美副將大馬路TN27地段經濟房屋項目地段總面積為16,396.06平方米，由六座住宅塔樓組成，層數由46層至48層（連同地面層）。大部分塔樓為一梯十戶，建築方案充分展現珍惜土地及善用社會經濟資源，共提供2,703個住宅單位，其中屬於兩房一廳的單位將佔整體比例約七成，有1,883個；三房一廳佔二成，有524個；餘下的一成為一房一廳，有296個。而公共停車場則設於地庫，合共三層，可提供1,126個電單車位及683個私家車位。

配置便捷的交通設施

為配合逐步推行公交優先政策，鼓勵居民使用公交服務，於塔樓地面層建造一個公共巴士轉乘站及總站，總面積為六千多平方米，是離島區首個室內巴士站設施。轉乘站內設有4條巴士行車道及2條中央月台行人道，開放予3間巴士營運商作為巴士轉乘之用；另外，規劃中亦將預留條件增加離島區的循環巴士線，接駁至現正籌建的輕軌鐵路沿線站點，以進一步完善往返澳門半島與氹仔之間的巴士快線服務。隨著氹仔TN27經濟房屋項目的落成，圍繞地段周邊的新規劃道路亦會相繼開通，以配合氹仔北區未來交通道路網絡之發展。

規劃完善的配套設備

為促進睦鄰交往，倡導社區文化，項目將以小區發展作為定位。裙樓一至二樓分別預留發展空間，提供社會服務設施，還會預留空間用作發展商舖及乾貨市場等用途。而三樓則設有平臺花園和休憩區供居民使用，務求為居民提供一個良好的居住環境。

隨著氹仔TN27地段經屋計劃之開展，政府今後仍會加緊跟進興建公共房屋計劃，適當運用土地資源，適時加大公屋供應量，逐步紓緩經濟薄弱家庭的住屋需要。